Sebastian Vettel se convirtió ayer en el campeón del mundo más joven de la historia. La carrera fue una pesadilla para los dos máximos aspirantes al título, Fernando Alonso y Mark Webber, que pagaron muy caro la opción de cambiar demasiado pronto sus ruedas. Quedaron encerrados en medio del pelotón y fueron incapaces de superar a coches en teoría menos eficaces pero que disponían de una buena arma defensiva: mayor velocidad punta.

Alonso lo vio ya mal cuando desde el box, en la vuelta 21, le dijeron: “Debes adelantar a Petrov ya. ¡Es crítico!”. No lo conseguiría. El ruso se defendió con uñas y dientas, con una agresividad que no había tenido nunca. La impotencia de Alonso se plasmó en las bastantes ‘excursiones’ que realizó fuera de pista (aquí, el salirse en las grandes frenadas apenas tiene importancia) y el gesto gratuito que tuvo con Petrov al finalizar la carrera, recriminándole el tapón que había hecho. En Ferrari lo vieron perdido en la vuelta 40 cuando le dijeron: “Usa todo el talento para sacar esto adelante”. Alonso diría al final que “no di el título por perdido hasta que vi en la pantalla gigante que Vettel cruzaba la meta. Hasta entonces pensé que podía rompérsele algo”, recordando el GP de Corea.

Parecía más pequeño de lo habitual, con la cabeza mirando hacia el suelo, dando grandes zancadas y acompañado por su preparador físico. Webber salía de Yeongam con la noche acompañando su paseo por el paddock. Mientras, en Ferrari, con las luces encendidas, Alonso abrazaba a Bepe, que se disculpaba ante el asturiano. El jefe de los mecánicos que se ocupan del coche del español, una de las personas más queridas del equipo, de escasa estatura y corazón enorme, enfundado en un traje rojo y blanco con bandas amarillas fluorescentes recibió la eterna sonrisa del asturiano.

Había luz y verdad en el sonido de esa risa. Alonso, el del gesto sombrío, el que no muestra sus sentimientos, el que, como todos, cuando logra lo que quiere abraza y quiere y sonríe. Y ayer abrazó y sonrío mucho. Porque estaba dentro de una historia construida con momentos inolvidables. Victoria, quinta del año, tercera en cuatro carreras, líder del Mundial y sólo dos desafíos por delante.

Fernando Alonso (Ferrari) logró hoy el pleno en el Autódromo Nacional de Monza al haber conquistado el sábado el primer puesto en la formación de salida del Gran Premio de Italia, y hoy, la victoria y la vuelta rápida, con lo que se acerca al Mundial.

Tras su victoria de esta tarde, tercera de la temporada y segunda en Monza, Alonso asciende al tercer puesto del mundial, a 21 puntos del nuevo líder, el australiano Mark Webber (Red Bull-Renault), sexto hoy; a 16 del británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), que tuvo que abandonar en la primera vuelta, cuando quedan por disputarse cinco carreras.

Si en Bélgica hace dos semanas a Alonso se le puso todo muy cuesta arriba desde la primera vuelta, hoy le ha ocurrido todo lo contrario, a pesar de haber hecho una mala salida, que le llevó a perder el primer puesto en beneficio del británico Jenson Button (Mclaren-Mercedes), con el que se tocó en la primera variante, para después rozarse con su compañero de equipo, el brasileño Felipe Massa.

El británico confesó que después de la última salida del coche de seguridad, tras el accidente de Fernando Alonso, deseó “que siguiera en pista lo máximo posible”.

Lewis Hamilton se mostró “satisfecho” por la victoria en el GP de Bélgica, disputado sobre el circuito de Spa-Francorchamps, y aseguró que “la carrera se complicó cuando se puso a llover” sobre el trazado belga, lo que le hizo perder toda la ventaja a falta de ocho vueltas para el final.

“Estuve esperando a que la carrera fuera tranquila desde el principio pero se complicó cuando se puso a llover. El equipo ha hecho un trabajo espectacular, no estamos tan al límite como otros equipos, pero hemos hecho un trabajo muy bueno”, afirmó Hamilton en rueda de prensa.

El británico confesó que después de la última salida del coche de seguridad, tras el accidente de Fernando Alonso, deseó “que siguiera en pista lo máximo posible”. Además, aclaró que en ese momento su único pensamiento era “mimar el coche” para no enfriar los neumáticos porque había “un pequeño margen de maniobra”.

“Ha sido una parada difícil cuando ha comenzado a llover porque el equipo nos ha dicho que venía lluvia. Los chubascos han sido limitados, había nube negra y empezó a llover. Esperábamos volver a entrar. Afortunadamente, hicimos una buena carrera, para mí la mejor del año”, finalizó.

Villadelprat, jefe de la escudería Épsilon Euskadi, estuvo en contacto con José Ramón Carabante, responsable de Hispania Racing Team, para ver qué es lo que Hispania necesita, qué puede ofrecer Épsilon y si hay alguna posibilidad de colaboración · El equipo de Murcia anunció hace tres meses que rompía el acuerdo firmado con el fabricante italiano Dallara ·

Épsilon Euskadi podría unirse al Hispania Racing Team para competir en el Mundial de Fórmula Uno en 2011, según el responsable de la escudería vasca, Joan Villadelprat, que baraja dos opciones: ser admitido como decimotercer equipo del Mundial o colaborar con la firma que tiene su sede en la región de Murcia.

Villadelprat ha señalado que hace unos días estuvo en contacto con José Ramón Carabante, responsable de Hispania, y quedaron en verse en estos días para ver “qué es lo que Hispania necesita, qué puede ofrecer Épsilon y si hay alguna posibilidad de colaboración, aunque la puerta está ahí abierta”, afirmó el mandatario de Épsilon.