Vettel se vuelve a encontrar con el liderato de una carrera, esta vez le ha tocado en Valencia, en una carrera algo accidentada donde un Safety car ha cambiado totalmente el sentido de la carrera que como suele pasar deja a unos bien parados y a otros no tanto,. Fernando Alonso ha acabado en novena posición, Pedro De La Rosa en decima posición y Jaime Alguersuari decimosexto.

Un fuerte accidente le costo la carrera a Mark Webber que se llevo por delante a Kovalainen, el australiano salió volando en su RB6 y se dió un fuerte golpe que nos hizo temer por su salud unos minutos, pero al final ha salido ileso de ese tremendo accidente.

Ferrari muy mal en su estrategia y por culpa del safety car el cual Hamilton adelanto, lo han penalizado pero salió en la misma posición que estaba después de un Drive Thorugh pero los de Ferrari piden más sanción.  Sauber aprovechó perfectamente el safety car para colocar a Kobayashi en tercera posición ya que no lo hicieron entrar a boxes por que llevaba neumáticos duros. Toda la carrera con los neumáticos duros Kobayashi y a falta de dos vueltas para el final entra acambiar neumáticos y pasa a Alonso y a Buemi aprovechando los neumáticos blandos recien puestos.

Pedro de La Rosa por fin logra puntuar y acabar su segunda carrera en esta temporada aunque puede ser sancionado ya que ocho coches serán investigados y perderian sus posiciones

La prueba gallega estuvo marcada por la tensión y la igualdad entre Pons y Vallejo, y pese a que al principio el gallego controlaba las distancias, al final el catalán logró distanciarse y terminó a poco más de ocho segundos de su ex compañero.
Xevi Pons, actual líder del mundial S-WRC y actual campeón nacional de rallies de tierra, fue el más rápido en la 43ª edición del Rally de Ourense al volante de su Ford Fiesta S2000. Por detrás, terminó el actual campeón de asfalto, Sergio Vallejo, con un Peugeot 207 S2000.
La prueba gallega estuvo marcada por la tensión y la igualdad entre los dos pilotos, y pese a que al principio Vallejo controlaba las distancias, al final Pons logró distanciarse y terminó a poco más de ocho segundos de su ex compañero.
Este rally de asfalto le sirve así al piloto catalán para retomar el contacto con este firme para preparar las próximas pruebas del Campeonato de Rallies del Mundo Súper 2000.
El tercer mejor tiempo fue el de Alberto Hevia al volante de su Skoda y Miguel Fuster tuvo que abandonar por un problema en el palier. En el grupo N la victoria ha sido para Enrique García-Ojeda.

El actual campeón Jimmie Johnson ganó hoy la decimosexta carrera de la temporada en automovilismo en la modalidad de Nascar, disputada en Sonoma, estado norteamericano de California.

Johnson aprovechó un error de Marcos Ambrose para imponerse por cuarta ocasión en la Copa Sprint, mientras Robby Gardon y Kevin Harvick entraron a continuación.

El colombiano Juan Pablo Montoya logró el décimo puesto entre los 43 pilotos que recorrieron las 110 vueltas en el autódromo Infineon Raceway de California.

La victoria colocó a Johnson en el segundo lugar en la clasificación general con 2.194 puntos, 140 detrás del puntero Harvick, quien acumula 2.334.

Montoya aparece en el vigésimo puesto con 1 771 unidades, 563 después de Harvick. La decimoséptima carrera de las 26 programadas en la etapa eliminatoria se efectuará el próximo domingo en New Hampshire.

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) arrancará mañana desde el primer puesto de la formación de salida en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, en el que el español Fernando Alonso (Ferrari) comenzará desde el cuarto puesto.

El equipo Red Bull negoció con Mercedes para que este fuera el suministrador de motores del equipo de Vettel y Webber. La negativa de Mercedes hizo que los austríacos siguieran con Renault en 2010. Christian Horner, director de la escudería, reconoce ahora la inferioridad del propulsor francés y deja en el aire la idea de volver a permitir el desarrollo de los motores. El británico deja claro que quieren seguir con Renault en 2011, siempre que estos puedan mejorar sus propulsores.

Según Horner, el chasis del RB6 es la clave de Red Bull. No obstante, el británico se mostró preocupado por el rendimiento del equipo en las próximas carreras, debido a que una vez que los otros equipos les igualen, los propulsores marcarán la diferencia, y en ese aspecto Red Bull saldría perdiendo. “Ahora disfrutamos de una ventaja gracias al chasis, pero quizás no sea así en las próximas dos o tres carreras”, dice el jefe de Red Bull Racing.